. In den letzten Tagen gab es viel harte, gerade und optimistische US -Gespräche. Straßen, Automobiljobs und Einzelhandel sowie bahnbrechende Automobilgeschäfte standen im Mittelpunkt des Dialogs. Und der erhebende Ton bringt zweifellos ein Lächeln zu den amerikanischen Gesichtern.
“Wir werden glänzende neue Straßen, Brücken, Autobahnen bauen”, versprach Donald Trump und Transportsekretärin Elaine Chao letzte Woche, als er über ihre bevorstehenden 1,5 Billionen US -Dollar für Blitz für Infrastruktur diskutierte. Trump soll sogar einen großen Teil seines Präsidentengehalts für die Carry’s Carry -Sache spenden. Ich kann mich nicht erinnern, wann ich das letzte Mal hörte, wie ein britischer Führer politisch falsche Schimpfwörter wie Straße, Autobahn oder Brücke entspricht. Es macht nichts aus, etwas von seinem persönlichen Geld anzubieten, um sie zu finanzieren.
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• Meinung: Trumps inländische Autofirmen werden immer schwacher
Der eingehende CEO Jim Hackett ist brutal (oder dumm?) Ehrlich, indem er zugibt, dass Ford „nicht genug getan hat, um fit zu sein“. Um die Dinge umzudrehen, wäre es keine Überraschung, wenn sich Ford mehr auf große Pick-ups und profitable SUVs und weniger auf die Automobile von Superminis und Stadt, die notorisch harte Ränder haben, konzentrieren.
Über die Straße bei GM droht CEO Mary Barra einen vollen oder teilweisen Auszug aus Südkorea, bevor er in ihre Heimat in Detroit investiert und in den Arbeitsplätzen aus Asien zurückgezogen wird. Wie ich bereits erwähnt habe, gehören koreanische Autoarbeiter zu den teuersten der Erden und preisen sich eindeutig aus dem Markt.