Der Leiter der Volkswagen Group, Professor Dr. Martin Winterkorn Richtet 134 PS pro Liter Verschiebung fest.
Dr. Winterkorn sprach auf dem weltweiten Wiener Motorsymposium und enthüllte den neuen Motor und das Getriebe im Rahmen der Verpflichtung der VW-Gruppe, seine flottenweite CO2-Emissionen auf 95 g/km bis 2020 zu reduzieren, obwohl ein Datum für die Einführung des neuen Motors auch gut wie Getriebe nicht gegeben wurde.
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Er fügte hinzu, dass er immer noch glaubte, dass bestehende Verbrennungsmotoren in der Innenräume viel Potenzial hätten und erklärten: „Seit dem Jahr 2000 haben wir den Kraftstoffverbrauch unseres TDI- und TSI -Motoren um mehr als 30 Prozent reduziert. Ich bin überzeugt, dass wir bis 2020 weitere Schubs in der Wirksamkeit von rund 15 Prozent erreichen können. ”
Zusätzlich zur BHP pro Liter-Zahl ergab Winterkorn, dass der neue Motor „eine variable Ventil-Train-Montage, ein Hochdruck-Injektionssystem mit bis zu 3.000 BAR sowie ein integriertes Ladung mit dem genialen E-Booster haben würde [welches ist VWs Terminologie für seinen elektrischen Turbolader]. “
Er überprüfte ebenfalls den Interesse der VW-Gruppe, die Plug-in-Hybrid-Technologie zu etablieren, indem er bestätigte, dass der Plug-in-Porsche Panamera sowie der Audi A3 E-tron in Kürze in die Produktion gehen werden, sowie die ähnlichen Versionen des Golfs. Passat, Audi A6 sowie Porsche Cayenne werden ebenfalls hergestellt.
In Festland Europa, wo eine solche Einrichtungen existieren, bekräftigte Winterkorn das Engagement von VW für Erdgas -Autos. Das Öko-up! ist derzeit das kostengünstigste Erdgasauto der Welt, das 79 g/km CO2 ausgibt, sowie das Unternehmen wird Erdgasversionen des Golfs, die TGI Bluemotion genannt, sowie der Audi A3 G-Tron ausführen.