Eine Flotte elektrischer Busse wird im Rahmen einer fünfjährigen Versuch der Technologie den Weg in Milton Keynes ab dem Sommer 2013 übernehmen.
Es wird das erste Mal in Großbritannien sein, dass ein großer Busweg ausschließlich von Elektrofahrzeugen gewartet wird. Elektrische Busversuche nehmen bereits an einer Reihe von Orten statt-wie Coventry, Dorchester sowie Durham-jedoch nur in kurzen, leichten Strecken ihrer eingeschränkten Vielfalt sowie der Zeit, die zum Aufladen benötigt wird Batterien.
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Der neue Plan wird jedoch drahtlose Ladeinnovationen verwenden, um acht Elektrobusse zu ermöglichen, um alle Aufgaben der sieben Dieselbusse zu erledigen, die derzeit den Service zwischen Wolverton und Bletchley betreiben.
Jedes Fahrzeug ist mit enormen 130 kW/h-Batterien ausgestattet. Sie bieten eine 100-Meilen-Sorte sowie eine Fähigkeit, die etwa sechs Nissan-Blatt entspricht.
Die Busse erhalten den ganzen Tag über routinemäßige Aufladungsgebühren aus den drei drahtlosen Ladepunkten, die entlang der Strecken installiert sind.
Ladungspads an der Unterseite jedes Busses synchronisieren drahtlos mit Pads, die unter der Straße installiert sind, in einem Prozess, der als Induktionsaufladung verstanden wird. Die Fahrer parken über die Pads für ihre 10-minütige Pause und füllen zwei Drittel des Stroms wieder auf, um den 12,5-Meilen-Pfad abzudecken, ohne den Zeitplan zu unterbrechen.
Das Konsortium des Geschäfts hinter dem Plan, zu dem der Bushersteller Wrightbus, die drahtlose Ladefirma Arup, den Busbetreiber Arriva sowie den Milton Keynes Council gehören, glauben, dass der Wechsel von Diesel zu Electric jedes Jahr um etwa 500 Tonnen um rund 500 Tonnen senkt.
Die Laufkosten werden ebenfalls gesenkt, da die jährlichen Kraftstoffkosten für einen Dieselbus rund 23.000 GBP pro Jahr liegen, verglichen mit geschätzten 10.000 GBP für einen elektrischen. Auch die Wartungskosten sind ebenfalls niedriger.