, das ich ausprobiert und gescheitert-in der Vergangenheit mit Frankreich zurechtkommt. Die Automobile waren einfach nicht meine Tasse Tee. Neben einer Handvoll bedeutender Ausnahmen wie dem Citroen Berlingo Multispace, Peugeot 205 GTI und Renault 4 habe ich immer viel „langlebigere“ oder „zuverlässige“ Produkte aus Deutschland oder Japan bevorzugt.
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Aber beachten Sie meine sehr bewusste Verwendung der Vergangenheitsform hier. Nachdem sie den größten Teil des Sommers französische Automobile gefahren haben, fangen sie endlich an, mein Boot zu schweben.
Der aktuellste Renault -Clio sieht besser aus als jeder Supermini -Rivale aus Europa oder Asien, dessen Entwürfe im Vergleich abgenutzt zu sein scheinen. Der „kleine“ Clio ist aufgewachsen und sitzt geschickt in der 4,0-4,4 Meter großen Liga zusammen mit den wesentlich viel teureren VW Golf, Nissan Qashqai und Range Rover Evoque.
Aber es sind Renaults Schwesterfirmen – Peugeot und Citroen -, die eine Menge Kredit -Scores für die Konvertierung von einem Skeptiker in einen Fan französischer Automobile im Jahr 2014 benötigen. Citroens C4 Cactus hat das Design -Richtlinienbuch erfolgreich neu geschrieben, während der C1 ist perfekt platziert, um den Skoda Citigo als das beste 8-£-Stadtauto in Höhe von 8.000 Pfund herauszufordern.
Die 308-Luke von Peugeot ist vielleicht ein wenig zu untertrieben für meinen Geschmack, aber das SW-Modell ist ein Auto, das weitaus klassischer aussieht als ein Ideal, da es sein Preisschild von 16.000 Einstiegsklasse auf dem Laufenden hat. Für dieses Geld ist es der Nachlass des Jahres.
Der kolossale 508 1,6 HDI, fast fünf Meter lang, ist ein weiteres Schnäppchen mit nur 20.000 Pfund-ganz zu schweigen von 70 MPG-plus. Für ein paar hundert Pfund viel mehr ist der RCZ ein Diebstahl gegen den Audi TT, der jetzt bei einem Whisker unter 30.000 Pfund beginnt. Die Preisprämie des TT macht es nicht hübscher oder viel wünschenswerter als das äußerst unterschätzte RCZ.
Das Beste an allen für Autofahrer, die ihre eigenen Kraftstoffrechnungen bezahlen , kurvige Landstraßen und Autobahnläufe.

Bei diesen Beweisen kann keiner der anderen großen Hersteller aus der ganzen Welt die Franzosen für den realen Kraftstoffverbrauch verbessern. Sie sind wirklich die neuen Weltmeister von Kraftstoffvorsorge und sie haben mich auf dem Weg auch auf dem Weg konvertiert.
Besitzen Sie ein französisch gebautes Dieselauto? Welche Art von Kraftstoffverbrauch verwalten Sie darin? Lassen Sie uns in den Kommentaren unten auf Twitter oder auf Facebook wissen.