Volkswagen hat den Golf GTD der achten Generation in Großbritannien auf den Markt gebracht. Es folgt dem Plug-in Hybrid Golf GTE und dem Benzin-Golf-GTI in den Ausstellungsräumen und vervollständigt das Trio der GT-Baded-Heißblech der deutschen Marke.
Die Preise für den neuen Volkswagen Golf GTD beginnen bei 32.790 £, was es zum kostengünstigsten Modell in der GT-Aufstellung macht. Im Gegensatz zu seinen Stablematen wird der GTD jedoch eher als Langstreckenkreuzer als als B-Road-Barnstormer mit einer theoretischen maximalen Reichweite von 600 Meilen pro Tank Kraftstoff aufgenommen.

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Der Schlüssel zu dieser Reichweite ist der Antriebsstrang des GTD. Es handelt sich um eine aktualisierte Version des 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotors des Vorgängermodells, das eine Handvoll Effizienz-Tweaks und ein neues Automatikgetriebe mit siebengangs doppeltem Kupplungsbetrieb enthält, um die beanspruchten WLT-Kraftstoffwirtschaft zwischen 51,4-zu erreichen, 54,3 mpg.
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Es gibt auch ein neues katalytisches Konvertersystem mit Twin Ad-Blue-Jets, das laut Volkswagen die Emissionen über die GTD der vorherigen Generation minimiert hat. Das Schrägheck erzeugt CO2 -Emissionen von 137 g/km – und „signifikant niedrigere“ Stickoxidemissionen.
Der Dieselmotor des neuen Golf GTD hat eine Leistung von 197 PS und 400 Nm Drehmoment, wodurch er 16 PS und 20 Nm muskeller ist als das Modell, das er ersetzt. Laut Volkswagen reicht dieser Ausgang für eine Höchstgeschwindigkeit von 152 km / h und eine Zeit von 0–62 Meilen pro Stunde von 7,1 Sekunden aus – eine Zahl, die den Benzin -GTI um 0,8 Sekunden verfolgt.