McLaren-Kunden, die nach etwas noch heißer suchen können Auf jede Art von Richtlinien oder Vorschriften, wodurch es die bisher extremste Version der 720er Jahre ist.
Der 720S GT3X sitze über dem 765LT-Trackauto und ist der neue Sorte-Topper in McLaren ‘Supercars’ Series von Models, das zuvor als die Serie vor dem Aufbau erst kürzlich mit der Einführung von McLarens allererster Plug-In-Hybrid verstanden wurde , der Artura Sportwagen.

Größte Laufwerke – McLaren 720S, Tesla Design 3, Aston Martin DB5 sowie mehr

Die Autos und der LKW wurden vom Motorsportarm von McLaren eingerichtet und verwendet eine abgestimmte Version des 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 des 720S. Der 720S GT3 läuft zu den FIA GT3 -Vorschriften, die jedoch völlig frei von den Grenzen des Rennsports – sowie dank des Mangels an Luftrestriktoren sowie einem Paar größerer Turbolader sowie größerer Verteiler sowie Blaupruppenzylinderköpfe – es schafft 710 PS. .
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Es gibt eine Push-to-Pass-Taste, die auch zusätzliche 28 PS auf Demand hinzufügt und seine Gesamtleistung auf 738 PS oder etwa 200 PS und mehr als das routinemäßige GT3-Rennwagen übernimmt.
Der GT3X verfügt über ein überarbeitetes Kühlsystem, um mit der zusätzlichen Leistung fertig zu werden, während die Bremsen des Autos ebenfalls aktualisiert wurden. Es verfügt über ein sehr ähnliches aerodynamisches Bündel wie das GT3 mit vorderen Tauchebenen sowie einen signifikanten Heckflügel, wobei das Bündel für den GT3X ausgeglichen ist.
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Das Fahrwerkssystem des Autos wird vom routinemäßigen GT3 vergrößert, und obwohl wir unbestätigt sind, erwarten wir, dass das X ein ähnliches Elektronik -Bündel wie der Rennfahrer fungiert und sowohl Traktionsverwaltung als auch ABS sorgt.
“Wir haben bereits ein extrem großes GT3-Auto”, erklärte Ian Morgan, Direktor des Motorsports McLaren Automotive. “Wir wollten es schneller machen, also gibt es viel mehr Leistung, viel mehr Beschleunigung, viel besseres Bremsen sowie allgemeine Rundenzeiten, die deutlich schneller als der GT3 sind.”
Das Chassis ist genau das gleiche Monocage II-Carbon-Faser-Badewanne, das von den 720S-Straßen- und Lkw- und GT3-Rennfahrern verwendet wird, während das Innenraum so ausgestattet ist wie Spartaner wie Sie von einem Gleisauto erwarten. Der GT3X verfügt ebenfalls über einen überarbeiteten Roll -Käfig, der für einen Reisebericht einen Reisebereich ermöglicht.
Dies ist nicht McLarens allererster Ausflug in diesen Bereich des Spezialmarkts des Track Day, da die britische Marke völlig frei von den Richtlinien des Rennsports begangen hat. Zurück im Jahr 2012.

Ein eingeschränkter Produktionslauf von 30 Autos, der Can-AM-Aufwand zu diesem Zeitpunkt 375.000 Pfund. Obwohl McLaren die Preise für den neuen GT3X noch nicht aufgedeckt hat, bittet es nur interessierte Feierlichkeiten, derzeit „Zinsen zu registrieren“, aber wir verstehen, dass der 720S GT3 440.000 GBP kostet.
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