Zuletzt auf der Genfer Autosalon als statisches Konzept Die Peugeot 208 Fe nimmt Gestalt an und wir haben eine Vorschau auf die Motorsport-Technologie bei dieser ultraeffizienten Hybridluke erhalten.
Gemeinsam von Peugeot Sport (das Team für das 208 T16 Pikes Height Car) und das Treibstoffunternehmen insgesamt /km C02 bei Verwendung einer ähnlichen Leistung wie die 208 GTI.
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Das komplette Auto soll im September auf der Frankfurt-Automobilausstellung bekannt gegeben werden und muss einen offiziellen 135mpg zurückgeben, während der Sprint von 0 bis 62 Meilen pro Stunde in nur 8 Sekunden flach abgeschlossen ist.
Um diese Figuren zu erreichen, begann Peugeot mit dem grundlegenden 1,0-Liter-VTI 208 und brachte es zu einem Windkanal und ersetzte alles durch die A-Säulen durch einen aerodynamischen und leichten Kohlenstoffkörper. Dies schneidet 200 kg aus dem 975 kg kerbgewicht des Standardmodells und verbessert den Luftstrom mit einem Heckdiffusor.
Hilf zusätzlich, das Gewicht zu minimieren, das der Benzin-Kraftstofftank nur 20 Litres beträgt, und sowohl die vordere als auch die hintere Suspension wurden durch eine Faserglas-Klinge ersetzt, die als Wishbone, Feder und Anti-Roll-Stange zusammen fungiert-jeweils 15 kg sparen Achse. Die Reifen sind schmaler als zuvor, aber die 19-Zoll-Räder weisen darauf hin, dass größere Bremsscheiben angepasst werden können, damit das Bremspedal weniger Kraft benötigt, um das Auto zu stoppen.
Der Motor wurde auf 1,2 Liter gelangweilt und hat den Atkinson-Zyklus für eine viel effizientere Verbrennung aufgestellt und mit einem Rennzylinderkopf ausgestattet. Das Hybridmodul und die Batterien des inzwischen nicht mehr existierenden Peugeot 908 Hybrid4 Le Mans wurden eingebaut.
Umgedreht, um 40 PS im Rennauto zu produzieren, passt der Elektromotor direkt auf die Rückseite des modifizierten Fünfgang-EGC-halbautomatischen Getriebes und verbindet sich mit einem 90-Zell-Lithium-Akku mit einem reinen Elektromut Reichweite zwischen neun und zwölf Meilen.
Im fertigen Auto werden drei Fahrmodi angeboten, ein Null-Emissions-Modus, ein Eco-Fahrhybridmodus und ein Sportmodus für maximale Leistung. Sobald das Auto fertig ist, wird es im Oktober Medienfahrten geben, aber zu diesem Zeitpunkt gibt es keine Pläne für eine Produktionsversion.