. Der Zeitpunkt des globalen Halbaufbau-Chip-Mangels könnte nicht schlechter sein. In einer Zeit erheblicher Umwälzung in der Autoindustrie, ganz zu schweigen von einer verheerenden Pandemie, war das letzte, was erforderlich war, die Störung der Lieferkette.
Die Situation, in der wir uns befinden, hat dazu geführt, dass mehrere große Hersteller zurückkalkern oder in einigen Fällen ihre gesamte Produktion einstellen müssen. Könnte das vermieden worden sein? Einige werden sagen, dass der Sektor diese Herausforderung vorherseht und Schritte unternommen hat, um dagegen zu mildern. Es ist seit einiger Zeit deutlich, dass Smartphone -Unternehmen wie Apple und Samsung zu erheblichen Bänden hergestellt werden und schließlich zu einem gewaltigen Konkurrenten für die Autohersteller werden.

Halbleitermangel trifft weiterhin die Automobilproduktion

Dann müssen wir die Komplexität der Technologie berücksichtigen, die in einem modernen Auto erforderlich ist. Als ich vor mehr als vier Jahrzehnten in meiner Karriere als Automobilingenieur anfing, waren die Automobile ungefähr so ​​technologisch komplex wie ein Moor-Standard-Taschenrechner. Jetzt enthalten sie rund 100 Millionen Codierungslinien, da sowohl Infotainment- als auch Fahrsysteme stark auf komplexe Software angewiesen sind, um die Show auf der Straße zu halten. Buchstäblich.
Werbung – Artikel wird unten fortgesetzt

Diese Faktoren bedeuten zusammen, dass der Chip -Mangel in vielerlei Hinsicht unvermeidlich, aber nicht unüberschaubar war. Fragen sollten zu Recht der Widerstandsfähigkeit und Flexibilität sowohl der Lieferketten als auch der Belegschaftsmodelle der Hersteller gestellt werden, die am meisten vom Chip -Mangel betroffen sind. Die globalen Abschaltungen aufgrund von Covid-19 haben die Risse in der Kette hervorgehoben, die zweifellos angesprochen werden.
Während niemand den Beginn der Pandemie hätte prognostizieren können, gab es eindeutig eine ungenaue Prognose der Nachfrage. Trotz der makroökonomischen Unsicherheiten aufgrund der Pandemie ist der wirtschaftliche Ausblick auf Haushaltsebene viel positiver. Da die Ferien nicht in Frage gestellt wurden, wurde das Pendeln nicht mehr auf der Brieftasche und nur sehr wenig Geld ausgeben, und der Kauf eines neuen Automobils wurde für viele Verbraucher zu einem logischen Schritt. Dies führte zu einem Zeitpunkt zu einer Zeitspanne, als das Angebot der Semi-Leitungs-Chips gestoppt wurde. Es ist kein Nobelpreis für die Wirtschaftsnobel erforderlich, um die Folgen dieser Kombination zu verstehen.
Letztendlich hätte die Branche das Ausmaß der Auswirkungen, die der Chip-Mangel auf die Automobilproduktion hatte, vermeiden und hätte vermeiden können-aber es wäre unfair zu sagen, dass es sich um eine selbstverschuldete Wunde handelt. Zweifellos werden in Sitzungssälen auf der ganzen Welt Unterricht gezogen, da Führungskräfte versuchen, diese Art von Volatilität und Variabilität in der Lieferkette zu verhindern, was in den letzten 12 Monaten ebenso viel Störung verursacht wie in den letzten 12 Monaten.

Klicken Sie hier, um mehr von Andy Palmer zu lesen …